鄭州數(shù)字壓力表校準(zhǔn)記錄

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使您可以記錄多達32000測量。軟件應(yīng)用程序處理所有數(shù)據(jù)的傳輸和保存到電腦硬盤中，而一次的XP2i授權(quán)，執(zhí)行所有實際的數(shù)據(jù)收集。您也可以使用該軟件來更新你的儀表到最新的固件。
ConFigXP(免費)-使您可以通過添加或禁用特性來定制你的儀表。
FastCalXP
FastCalXP-校準(zhǔn)軟件，讓你做一個10點的向上和向下校準(zhǔn)，在不到3分鐘。
LabVIEWDriver
LabVIEW驅(qū)動(免費)-如果使用LabVIEW，該驅(qū)動程序庫實現(xiàn)與XP2i的串行指令，并提供了流媒體數(shù)據(jù)輸出的解析。
USBDriver
USB驅(qū)動程序的一部分#3313USBB至RS232DB9M
UnitCalc(免費)-簡單壓力單位計算器。顯示所有的轉(zhuǎn)換因子和轉(zhuǎn)換單元在同一時間。UnitCalc也算頭校正，重力校正和空氣密度
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友情提示各位用戶，對于胎壓計的使用，只要按部就班，按操作順序來，一般能發(fā)現(xiàn)輪胎氣壓的正?；虍惓?，提高輪胎使用的安全性系數(shù)輪胎氣壓不足時應(yīng)及時補充氣壓：氣壓單位換算1bar=100kpa=1個大氣壓正新輪胎16吋(3.0、2.52.125)18吋(2.125)、20吋(1.75)、22吋(1.75)以上輪胎標(biāo)準(zhǔn)胎壓：240-310kpa取中值用275kpa這個數(shù)據(jù)乘以百分之八十五到九十得出的這個數(shù)據(jù)即：2.75X85%--90%=2.34--2.48(個大氣壓)所以用這個數(shù)據(jù)得出的日常使用胎壓應(yīng)該是2.3--2.5為正常。過高過低這個范圍的都是不科學(xué)的胎壓。根據(jù)電動車的特點，前輕后重，前后著地不一致的問題，所以后輪比前輪適當(dāng)高一點，這是從舒適和著地均勻角度考慮的。輪胎氣壓對電動車的安全駕駛也是非常重要的，有條件時用氣壓表量量胎壓，一般在2.5至3個大氣壓比較合適。經(jīng)常檢查輪胎紋理，如有明顯裂紋及時更換。以正常的輪胎為基準(zhǔn)時每月氣壓會減小1/100bar.所以每周測定一次氣壓是必要的。
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何欣：男，1966年出生，中國國籍，無永久境外居留權(quán)，EMBA碩士學(xué)位，高級工程師。1987年至1998年，任吉林省計量科學(xué)研究院研究室主任；1998年至2004年，任北京康斯特科技有限責(zé)任公司副總經(jīng)理；2004年至2008年，任康斯特有限監(jiān)事；2008年至今，任公司副董事長、總經(jīng)理，其中2011年至2015年6月，兼任公司董事會秘書。兼任全國壓力計量技術(shù)委員會委員、全國工業(yè)過程測量和控制標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會工業(yè)在線校準(zhǔn)方法分技術(shù)委員會委員、全國工業(yè)過程測量和控制標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會壓力儀表分技術(shù)委員會委員、中國計量測試學(xué)會溫度專業(yè)委員會委員。
趙明堅：男，1966年出生，中國國籍，擁有美國永久居留權(quán)，碩士研究生學(xué)歷。1998年至2011年在原美國哈特科技公司（2001年被美國福祿克公司收購）擔(dān)任工程總監(jiān)職務(wù)；2012年至今，在美國愛迪特爾公司任總經(jīng)理；2015年7月至今，任公司副總經(jīng)理、董事，負(fù)責(zé)公司全資子公司美國愛迪特爾公司的運營及管理工作。
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“禮讓三先”，在恰當(dāng)?shù)那闆r下，主動避讓各種車輛，應(yīng)控制車速，保持與前車距離，嚴(yán)禁違法超車。不能疲勞駕駛，不開英雄車、賭氣車、霸王車，使車輛保持平穩(wěn)、中速行駛。駕駛中要盡量少用緊急剎車，以保持貨物的穩(wěn)定，確保行車。行車途中勤檢查危險品運輸?shù)氖鹿孰[患主要是從泄漏開始的。由于行車途中車輛顛簸震動，往往容易造成包裝破損，因此，行車途中要勤于檢查。當(dāng)行駛兩小時后要查看一下桶蓋上有無溢出，用扳手?jǐn)Q緊，如密封圈失效應(yīng)更換；鐵桶之間的充填物有無跌落，車箱底部四周有無泄漏液體，如有應(yīng)查出漏點，將漏點朝上；捆綁的繩索是否松動等。在高溫季節(jié)時，液體會膨脹，更換密封圈時要注意慢慢開，等放走氣體后再打開，以避免開蓋過急液體噴出傷。
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