昆明DB一801K數字控制壓力表

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測量儀器儀表包括壓力測量儀器的總的發展趨勢是高性能、數字化、集成化、智能化、網絡化.電池供電的數字式壓力表的設計是為了滿足市場對電池供電、長壽命、低功耗、低成本數字式、耐震壓力表的需求,具有較為廣闊的市場前景.該文介紹的是電池供電的數字壓力表的開發工作.首先,文章對壓力測量和數字式壓力表的發展現狀和發展趨勢作了簡單的綜述,然后,文章對數字式壓力表的總體設計、各模塊的工作原理和軟硬件實現、匯編語言程序軟件設計進行了分述.數字式壓力表的總體設計是圍繞低功耗、低成本展開的.為降低功耗,無論是硬件還是軟件設計上,都將低功耗設計思想貫穿始終.在硬件選擇方面,選擇MSP430系列超低功耗單片機、低功耗放大器、液晶顯示器、采用低壓差線性電壓穩壓器降低工作電壓、選擇較高內阻的壓力傳感器;在軟件方面,采用間歇式工作模式,非采樣期間只有顯示器、穩壓器處于活動狀態;在保證性能要求的情況下縮短特殊A/D轉換的時間等一系列措施,有效地將低了系統的能量消耗,從而使整個系統在單個鋰電池供電的情況下,可以連續工作3年以上.為了降低整個系統的成本,在能夠滿足性能要求的前提下,盡量選擇低成本元器件,簡化系統設計;采用無電位器設計,降低成本,提高可靠性,在總體設計中選擇了集成于單片機內部的SlopeA/D轉換器;在軟件設計上,采用多點校準技術和線性插值方法,降低了對傳感器的線性的要求,擴大了可選傳感器的范圍,從而降低了傳感器的成本和整個系統的成本,提高了產品的競爭力.數字式壓力表各個模塊的軟硬件設計和實現部分,較為詳細具體地介紹了MSP430系列單片機內部模塊包括基本時鐘模塊、Timer_A、Comparator_A以及除MSP430系列單片機外的主要外圍模塊包括低壓差線性電壓穩壓器、外部存儲器X25043,液晶顯示器等各個模塊的功能、工作原理、應用方法、相互之間的接口關系以及軟件實現的方式等.軟件設計采用模塊化設計并貫穿低功耗設計思想,介紹了各個主要模塊的程序流程并且給出了部分匯編程序代碼.
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注意事項：
內圈數值：磅/平方英寸；外圈數值：千克力/平方厘米(工程大氣壓)=1.033標準大氣壓=1.02bar。
如果是轎車胎，一般在2.0~~2.5bar，不超過3.5bar；
如果是輕卡胎，一般是6層級的，3.0~~3.5;8層級的4.0~4.5bar，10層級的不超過5.5bar；
如果是拖車胎，一般在不超過4.2bar。
使用方法：將輪胎氣壓表測量端槽口與輪胎氣門嘴對正壓緊。這時輪胎氣壓表指針發生偏轉，其指示值即為該輪胎的充氣壓力，或者輪胎氣壓表的標桿在氣壓作用下被推出，這時標桿上所顯示的數值即為該輪胎的充氣壓力。
輪胎氣壓表是一種氣壓輪胎氣壓表，它由表頭、活塞、表體、標尺、主彈簧等組成，表頭上只有一個氣壓計量口，主彈簧的長度為60－90mm、中徑Φ7－12mm、節距2．7－3．0mm、鋼絲直徑Φ0．6－1．5mm，氣壓計量口的中心線與表體軸線的夾角為90°－180°，標尺為四方體，量程刻度值為0．07Wpa－0．4Wpa。本實用新型結構簡單、量程較小，精度高，使用方便，適于小車輛如微型車、摩托車等的輪胎氣壓測量使用。
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YS-1型數字壓力表是由獨立開發的一種新型壓力顯示儀表，主要用于配備錨桿拉力計(錨桿拉拔儀）。
公司已發展成為一家集研發、生產、銷售于一體的行業領軍企業。自公司成立以來，以“高效服務，誠信創新”為經營理念，取得了用戶的*認可。本著“質量是生命，服務是根基”的創業理念，博采眾長，堅持以品質為先，以服務取勝！
公司銷售網絡遍布全國，為國內外企業用戶提供zui大化壓縮商品物流環節，大大降低用戶采購成本，力爭成為業內知名工業品集成供應商。
公司以技術為先導，在得到廣大用戶認可的同時，業務能力也得到了發展，積累了豐富的行業經驗力，經營規模不斷擴大，不斷成長為一家綜合性的供應商。
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充油壓力表中的“油”的作用
有的壓力表中有油,有的卻沒有,這之間有什么差別嗎？差別是有的,但是不是很大的差別,只是兩者使用場合的區別。那壓力表中的“油”到了什么作用呢？
其實呢，充油之后阻力增大，所以指針比較穩定，可以起到防止表針震動的作用，也就是我們常說的，一般在在惡劣的環境中使用（例如噪聲大的環境），或系統中壓力波動較大（比如有柱塞泵）使壓力表讀數準確，延長使用壽命。
那這個“油”是不是可以隨便選擇呢？答案肯定是NO！這個“油”主要是甘油和硅油兩種。兩種油的作用也不盡相同，甘油主要是起到抗震作用；硅油也能夠起到抗震的作用，不過硅油要比甘油更耐得住低溫，若室外溫度達到零下20℃，甘油就結晶了，但是硅油還能使儀表正常工作。
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