湘潭松下數(shù)顯壓力表怎么恢復(fù)廠家設(shè)置

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當(dāng)測量的壓力范圍超過儀表量程的10％時，儀表仍可正常顯示，但精度有所降低，建議要及時解決這種情況，以免儀表過量程損壞。
為防止系統(tǒng)壓力表瞬時過量程,造成儀表損壞，測量壓力值應(yīng)在儀表量程的75%。
九、選型編碼：
數(shù)字電接點壓力表
不銹鋼外殼
鋁合金外殼
壓力傳感器
擴散硅傳感器
陶瓷傳感器
彈簧管傳感器
-100KPa~60MPa自定
M20X1.5螺紋
←完整選型
十、設(shè)計選用及訂貨須知：
1、型號可根據(jù)選型規(guī)格表按需要確定。
2、選型規(guī)格表中的數(shù)字、符號必須填寫清楚、準確無誤。
3、如有正負遷移，必須注明遷移量數(shù)值。
4、變送器根據(jù)用戶規(guī)定的量程校驗。如果用戶無規(guī)定，壓力表調(diào)校至最大量程，這種校驗將在室溫、常壓下進行。
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第三圈為R404a冷媒紅色。
第四圈為R407c冷媒綠色。
第五圈為壓力數(shù)值紅色線，是以MPa為單位的壓力數(shù)值線。
第六圈為壓力數(shù)值黑色線，是以Psi為單位的壓力數(shù)值線。
溫度線以攝氏度為單位，一般壓力表可適用于多種冷媒系統(tǒng)的壓力檢測。
我們知道了這些線的含義，我們來看看高低壓表是如何讀數(shù)的吧：
一、如何讀取高低壓表的壓力值：
1、低壓表的第五圈為壓力數(shù)值紅色線，是以MPa為單位的壓力數(shù)值線，如指針指到“0.2”即當(dāng)前的壓力為0.2MPa。
我們再來看看高壓表是如何讀數(shù)的吧，第五圈為壓力數(shù)值紅色線，是以MPa為單位的壓力數(shù)值線，如指針指到“3”即當(dāng)前的壓力為3MPa。
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測量精度高，可按鍵轉(zhuǎn)換單位psi/bar/kpa/ kg/cm2。
工作電壓：3~5v工作溫度：-20~60℃
顯示：3位或４位液晶顯示 0.0psi~150.0psi
測量分度值：0.5psi(0.05bar)
我們可能根據(jù)客戶的特殊外型進行模組的特殊設(shè)計和提供最佳方案，以迎合客戶的個性化需要。歡迎相關(guān)工廠聯(lián)絡(luò)。
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智能時間繼電器，LD-H5SD,LD-H5CM,LD-H5M
脈沖點火器，LD-19D，LS47-2/63，LS47-3/63，LS47-24/63，熱繼路器JU-1F,JU-1H,JU-2F,JU-2H,JU-3F,JU-3H
TEL96-9001,TEL96-2001,TEL72-9001,TEL72-8001B,TEL72-4001,TEL60-9001,TEL60-2001,TEL60-4001
數(shù)字電接點壓力表,HC-Y810,HC-Y820,HC-Y100,數(shù)字遠傳壓力表，智能數(shù)顯壓力控制器，HC-YK101，HC-YK102，HC-YK101-02.HC-YK102-02
真空吸盤 C-ZP10UN 黑色丁腈橡膠
真空吸盤 C-ZP13UN 黑色丁腈橡膠
真空吸盤 C-ZP16UN 黑色丁腈橡膠
真空吸盤 C-ZP20UN 黑色丁腈橡膠
真空吸盤 C-ZP25UN 黑色丁腈橡膠
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（SPD-10/350、SPD60、SPD80、SPD100、SPD120、SPD60系列都屬于B級浪涌保護器）
5、C級浪涌保護器，指的是T2試通流量40kA的浪涌保護器（SPD40系列）
6、D級浪涌保護器，指的是T2試通流量20kA的浪涌保護器（SPD20系列）
7、T1級指的是T1試驗等級，波形為10/350μs，參數(shù)用沖擊電流Iimp標識.
T2級指的是T2試驗等級，波形為8/20μs，參數(shù)放電電流Imax和標稱放電電流In標識。四、浪涌保護器 電涌保護器運行電壓不應(yīng)小于表J.1.1所規(guī)定值；在電涌保護器安裝處的供電電壓偏差超過所規(guī)定的10%以及諧波使電壓幅值加大的情況下，應(yīng)根據(jù)具體情況對限壓型電涌保護器表J.1.1所規(guī)定運行電值。
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汽車空調(diào)壓力表怎么讀數(shù)
要了解汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)工作循環(huán)情況，必須測量該系統(tǒng)工作時高壓側(cè)和低壓側(cè)的壓力
汽車空調(diào)系統(tǒng)壓力，受到外界諸種條件的影響，例如環(huán)境溫度、發(fā)動機轉(zhuǎn)速、冷凝器的冷卻條件等等，因此，檢測汽車空調(diào)系統(tǒng)壓力的標準也是在一定的環(huán)境溫度下、壓縮機轉(zhuǎn)速在一定的范圍內(nèi)，冷凝器冷卻在一定條件下的標準，而不是一個不變的標準。將壓力表組的高壓表與汽車空調(diào)系統(tǒng)的高壓側(cè)排氣閥相連接，低壓表與系統(tǒng)低壓排氣閥相連接，壓縮機轉(zhuǎn)速在1250r/min，工作正常的系統(tǒng)測試壓力的近似范圍如下。
環(huán)境溫度(車外空氣)攝氏度高壓側(cè)壓力MPa低壓側(cè)壓力MPa
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(六)項目評價
對推薦方案進行環(huán)境評價、財務(wù)評價、國民經(jīng)濟評價、社會評價及風(fēng)險分析，以判別項目的環(huán)境可行性、經(jīng)濟可行性、社會可行性和抗風(fēng)險能力。當(dāng)有關(guān)評價指標結(jié)論不足以支持項目方案成立時，應(yīng)對原設(shè)計方案進行調(diào)整或重新設(shè)計。
(七)編寫《報告》
項目可行性研究各專業(yè)方案，經(jīng)過技術(shù)經(jīng)濟論證和優(yōu)化之后，由各專業(yè)組分工編寫。經(jīng)過綜合匯總，提出《報告》初稿。
(八)與委托單位交換意見
《報告》初稿形成后，與委托單位交換意見，修改完善，形成正式《報告》。
(九)組織專家評審，最終定稿
(十)上報發(fā)改委等相關(guān)部門
二、質(zhì)量控制
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