合肥麥克數(shù)字顯示壓力表

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主要技術(shù)指標(biāo)：
測量范圍：-100～0～100kPa0～0.1～60MPa
準(zhǔn)確度：±1、0.5%FS
采樣時間：1-5秒
顯示：4位LCD
供電電池：3.6V/2Ah工業(yè)鋰電池1節(jié)，連續(xù)使用≥5年
環(huán)境條件：溫度：-20~50℃濕度：90%RH過載能力：200%FS
連接螺紋：M20×1.5或按用戶要求定做
數(shù)字壓力表的結(jié)構(gòu)：
殼體材質(zhì)：1C18Ni9Ti
面板：玻璃+內(nèi)PVC面膜
引壓管材質(zhì)：1C18Ni9Ti
數(shù)字壓力表的特點◆微功耗、準(zhǔn)確度高、高清晰度數(shù)字液晶顯示；
◆體積小、易操作、便于現(xiàn)場校驗及精密壓力測量時使用；
◆智能校準(zhǔn)、線性修復(fù)、兩秒鐘磁筆感應(yīng)調(diào)零
◆液晶顯示具有動態(tài)壓力值顯示功能，直觀顯示壓力百分比
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公司主要生產(chǎn)經(jīng)營產(chǎn)品：智能壓力變送器,差壓/液位變送器，溫度變送器,投入式液位變送器,壓力表,壓力校驗儀，電磁流量計，渦街流量計，熱電阻（電偶）校驗儀，多功能校驗仿真儀，自動壓力校驗系統(tǒng)，自動溫度校驗系統(tǒng)，雙金屬溫度計，熱電阻，熱電偶，溫度顯示儀，流量儀表，物位儀表，電線電纜等。
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4.搖轉(zhuǎn)曲軸，先使第１缸活塞處于壓縮終了上止點位置，然后轉(zhuǎn)動活塞定位盤，使刻度“１”對正指針。變速器掛低速擋，拉緊駐車制動器手柄。
5.在１缸充氣嘴上接上快換管接頭，向１缸充入壓縮空氣，測量表指針穩(wěn)定后的讀數(shù)便反映了該缸的密封性。在充氣的同時，可以從空氣濾清器、排氣消聲器口、加機油口、散熱器加水口和火花塞孔等處，察聽是否有漏氣聲，以便找出故障部位。
6.搖轉(zhuǎn)曲軸，使指針對正活塞定位盤下一缸的刻度線，按以上方法檢測下一缸漏氣量，直至將所有氣缸檢測完。
7.為使數(shù)據(jù)可靠，各缸應(yīng)重復(fù)測量一次，每缸測量值取算術(shù)平均值。儀器使用完畢后，減壓閥應(yīng)退回到原來位置。
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標(biāo)準(zhǔn)附件使用手冊,電池
·DPH-103數(shù)字大氣壓力表（RS232）
·DPH-101數(shù)字大氣壓力表(帶溫度)
·DPH-102數(shù)字大氣壓力表(帶溫濕度)
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·DYM-3指針式氣壓計/大氣壓力表
·DPH-101/102/103/104/10
·BY-2003P數(shù)字大氣壓力表/氣壓計
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壓力表C1-G36-10-01,日本SMC壓力表規(guī)格型號
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（3）拆下空氣濾清器濾芯。
（4）卸下全部火花塞。逐缸地測量各缸氣缸壓力。不拆火花塞，所測氣缸壓力將高于實際氣缸壓力，如拆一個測一個，就會出現(xiàn)越往后測得氣缸壓力越高。
（5）對于電噴車在測試中必須拆下然油泵保險或其他繼電器保險再測量，否則往往會導(dǎo)致“淹缸”以及缸壓偏低的情況。
（6）測試孔不得泄漏。測量前將缸壓表的軟管接頭與火花塞孔擰緊，不得泄漏，每次測前還需將缸壓表回零，測時一邊用起動機旋轉(zhuǎn)曲軸，一邊將加速踏板完全踩到底，節(jié)氣門在全開位置保持35s（發(fā)動機轉(zhuǎn)速在2500r/min以上，發(fā)動機轉(zhuǎn)速過低，氣缸壓力就會過低）。
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油壓式加壓力計SP-231N系列：SP-233SN，SP-236N，SP-231N，SP-232N，SP-233-3T,SP-233-4T，SP-241N數(shù)顯示加壓力計SP-255系列：SP-255-10kN，SP-255-20kN，SP-255-FU10kN，SP-255-FU20kN，SP-255-F200N，SP-255-F1000N，SP-255-F10kN，SP-255-F30kN，SP-255-F50kN，DAS-110-F200N，DAS-110-F1000N，DAS-110-F10kN，DAS-110-F30kN，DAS-110-F50kN彎曲式的加壓力計SP-2010系列：SP-2010，SP-2020焊接電流計SP-3221焊接電流電壓計SP-3510帶線檢驗盒AMS-1070M焊接條件監(jiān)視裝置AMS-105S/107D焊接條件監(jiān)視裝置AMS-951數(shù)顯式的打點生產(chǎn)計數(shù)器AMS-702C
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